Alla luce del contesto internazionale sempre più complesso e incerto, il Gruppo CMA CGM ha annunciato che reindirizzerà sulla rotta attraverso il Capo di Buona Speranza alcune delle navi impiegate nei tre servizi FAL 1, FAL 3 e MEX, operati dal vettore nell’ambito della Ocean Alliance, composta oltre che da CMA CGM anche da COSCO, Evergreen e OOCL.
I servizi FAL 1 e FAL 3 collegano la Cina e il sud-est asiatico con i porti nordeuropei mentre il Mediterranean Club Express (MEX) collega la Cina e il sud-est asiatico con il Mediterraneo centro-occidentale.
La decisione presa dal liner di Marsiglia suona un po’ come un dietrofront: CMA CGM è stata infatti una delle prime compagnie a testare un ritorno alla navigazione attraverso il canale di Suez e il Mar Rosso, con la CMA CGM Benjamin Franklin da 17.859 TEU, che a novembre del 2025 ha attraversato la via d0acqua egiziana nel suo viaggio di ritorno verso l’Asia.
