La capacità combinata dei primi dodici carrier specializzati nel trasporto container è aumentata del 7,3% negli ultimi dodici mesi, con un incremento su base annuale di 2,14 mln di TEU.
Lo certifica Alphaliner nel suo ultimo report. MSC ha aggiunto alla capacità complessiva 831.400 TEU, il 39% della crescita registrata.
Con una crescita della propria capacità dell’11,7% su base annuale, il gruppo di Gianluigi Aponte conferma la propria leadership nella classifica delle società armatoriali più grandi al mondo. Sempre più distante la seconda classificata, Maersk, nei cui confronti MSC ha ormai maturato un vantaggio competitivo di 2,5 mln di TEU (nel 2024 il gap era di 1,9 mln di TEU).
L’espansione della flotta della compagnia italo-svizzera è da attribuirsi principalmente alle nuove consegne ricevute nell’arco dell’anno. Il vettore ha infatti ricevuto 54 newbuilding, per un totale di 695.185 TEU. La parte restante della capacità aggiuntiva acquisita durante il 2025 è stata alimentata dall’acquisizione di navi usate.
Sono molti i vettori che hanno registrato una crescita di mercato superiore alla media, a partire da Pacific International Lines (+13,4%) e da HMM (+12,8%). Buoni i risultati anche per Evergreen (+10,2%) e Wan Hai Lines (+9,4%);
ZIM Integrated Shipping Services è stata l’unica compagnia tra le prime 10 ad aver visto ridurre la propria capacità (-10,7%).
Per il futuro sono attesi ulteriori cambiamenti in alta classifica. Con i suoi 4,13 mln di TEU CMA CGM ha infatti quasi colmato il divario che la separa da Maersk (4,61 mln di TEU). La compagnia francese ha ampliato la sua flotta del 7,5%, mentre la crescita del concorrente danese è stata del 4,3%.
