La flotta dei Non-Operating Owners (NOO) nelle classi dimensionali tra 700 e 9.000 teu – le più scambiate nel mercato del noleggio – ha continuato a contrarsi negli ultimi dodici mesi, sebbene a un ritmo più lento.
Dall’ultima analisi di Alphaliner emerge come i tonnage provider abbiano perso ulteriori 250.000 TEU di capacità. Questo dato si aggiunge a una perdita netta di 2,3 Milioni di TEU subita dalla fine del 2020, quando i vettori hanno iniziato a dare l’assalto al mercato delle navi portacontainer di seconda mano all’indomani della pandemia di Covid.
Negli ultimi dodici mesi i NOO hanno venduto agli utilizzatori finali 130 navi per circa 380.000 TEU.
MSC (Mediterranean Shipping Company) è stata ancora una volta, e di gran lunga, il principale acquirente di stiva NOO: 65 navi per 230.000 TEU sono entrate a far parte della sua flotta negli ultimi dodici mesi fino a marzo. In totale, da Agosto 2020 MSC ha acquistato l’impressionante cifra di 415 navi NOO per un totale di 1,6 milioni di TEU.
Nel frattempo, i fornitori di stiva hanno acquistato dagli utilizzatori finali solo l’esigua quota di 13.000 TEU nel periodo aprile 2025 – marzo 2026, mentre le consegne di nuove costruzioni ai NOO sono state leggermente più consistenti, con 117.000 TEU entrati in servizio in questo periodo.
La perdita netta di 250.000 TEU mostra un rallentamento nel crollo della flotta NOO rispetto agli anni precedenti.