Le principali compagnie di navigazione hanno chiuso il 2025 con un EBIT complessivo di 15,4 miliardi di dollari.
Sebbene sia evidente il calo rispetto all’utile operativo di 35,4 mld di dollari registrato del 2024, la redditività rimane ampiamente al di sopra dei livelli pre-pandemia.
Lo certifica Sea Intelligence nel suo ultimo report. Nonostante il forte calo su base annua, tutte le compagnie di navigazione che hanno presentato i dati finanziari sono riuscite a registrare un EBIT positivo per il 2025.
COSCO ha guidato il gruppo con un EBIT per l’intero anno di 4,93 miliardi di dollari, seguita da Evergreen (2,36 miliardi), OOCL (1,54 miliardi) e Maersk (1,39 miliardi). Al contrario, ONE e Yang Ming hanno registrato gli utili operativi più contenuti, rispettivamente pari a 459 milioni e 472 milioni di dollari.
Dall’andamento dell’EBIT in raffronto ai TEU movimentati emerge comunque una drastica riduzione annua, con ogni singolo vettore analizzato che ha visto il proprio EBIT/TEU scendere rispetto ai livelli del 2024. ONE ha subito il calo più marcato, scendendo a soli 36 dollari per TEU.
“Concentrarsi esclusivamente sul calo anno su anno nasconde una realtà storica importante” afferma il ceo di Sea Intelligence, Alan Murphy, sottolineando come per la maggior parte delle compagnie di navigazione, l’EBIT per TEU del 2025 sia ancora superiore ai livelli pre-pandemia. ZIM (277 USD/TEU), HMM (257 USD/TEU), OOCL (195 USD/TEU), COSCO (180 USD/TEU) e Yang Ming (107 USD/TEU) hanno tutti registrato nel 2025 un EBIT/TEU più alto di qualsiasi altro anno riportato nel decennio 2010-2019.
Nel frattempo, Hapag-Lloyd (83 USD/TEU) e Maersk (54 USD/TEU) stanno operando con margini che riflettono fedelmente le loro medie storiche del periodo 2010-2019.
In definitiva, i principali parametri finanziari si sono assestati su livelli simili a quelli dei primi anni 2010, mantenendo i vettori ben al di sopra dei minimi di mercato toccati alla fine dello scorso decennio.
