Nel corso dell’ultimo anno è quasi raddoppiato, passando da 9 a 16 unità, il numero di portacontainer da oltre 8.000 TEU impiegate nelle rotte intra europee. Si tratta di un balzo del 78% in un mercato dove la dimensione media dei portacontainer si attesta normalmente sui 1.870 TEU,
MSC (Mediterranean Shipping Company) si conferma la forza trainante dietro questa spinta verso le grandi navi, operando nove delle sedici imbarcazioni di grandi dimensioni (rispetto alle sei su nove di un anno fa). Tra le sue nuove aggiunte figurano la MSC GISELLE (9.411 TEU), la MSC ELMA (9.408 TEU), le gemelle MSC LAGOS X e MSC NAIROBI X (9.403 TEU ciascuna) e la MSC BRITTANY (9.288 TEU).
COSCO SHIPPING Lines ha raddoppiato la sua presenza portandola a due unità, mentre Hapag-Lloyd AG continua a operare una sola grande nave, la SOFIA EXPRESS (8.750 TEU).
La consultancy firm fa notare che la maggior parte delle più grandi navi intra-europee (14 su 16) opera nel segmento di servizio Nord Europa – Mediterraneo, a causa della distanza relativamente lunga rispetto al traffico puramente intra-regionale.
