Il settore del trasporto marittimo di container segna un passo avanti verso l’obiettivo Net-Zero. Secondo gli ultimi dati MRV pubblicati dall’Unione Europea sulla piattaforma Thetis-MRV, il 2025 si è chiuso con una contrazione complessiva dell’impatto ambientale della flotta, sebbene si registri una forte divergenza tra i diversi gas serra.
Le emissioni di CO2 sono diminuite del 9,0% nel 2025 rispetto al 2024. Allo stesso tempo, le emissioni di CH4 (metano) sono aumentate del 22,4% e le emissioni di N2O (protossido di azoto) sono diminuite del -9,6%. In totale, le emissioni equivalenti di CO2 sono scese dell’8,6% rispetto al 2024.
Il calo complessivo dell’8,6% risulta ancora più significativo se confrontato con l’andamento del mercato: nello stesso periodo, infatti, i volumi di TEU movimentati (tra import, export e tratte intra-regionali) sono aumentati del 5,6%, evidenziando un netto miglioramento dell’efficienza operativa per unità di carico.
“Naturalmente, la crisi del Mar Rosso – che ha comportato importanti deviazioni attorno all’Africa – ha ancora un impatto sostanziale. Le emissioni di CO2 per le navi portacontainer nel 2025 sono superiori del 47,8% rispetto al 2023” precisa il ceo di Vespucci Maritime, Lars Jensen, che evidenzia anche come le le emissioni di CH4 e N2O vengano segnalate solo a partire dal 2024; ne consegue che non esistono dati di riferimento comparativi per il 2023, prima della crisi del Mar Rosso.
