Il portafoglio ordini mondiale ha raggiunto quota 203,2 milioni di tonnellate di stazza lorda compensata (CGT) con un aumento del 13% su base annuale e un risultato che si colloca poco al di sotto del massimo storico di 210,4 mln di tonnellate del CGT registrato a maggio.
Secondo i dati di BIMCO, riportati in una sintesi pubblicata da Splas247, i cantieri cinesi hanno rafforzato il proprio vantaggio competitivo sul mercato, conquistando il 74% del tonnellaggio CGT contrattualizzato nei 12 mesi precedenti.
Le società cantieristiche del Paese della Grande Muraglia detengono oggi il 64% dell’orderbook globale. In seconda posizione, con un distacco netto dalla prima, la Corea del Sud, il cui market share è pari al 19% del totale. Segue il Giappone, con un market share del 6%. Le portacontainer rappresentano il 30% del tonnellaggio ordinato.
Citando il chief shipping analyst di BIMCO, Niels Ramussen, la rivista specializzata di shipping fa osservare che nel 2028 i cantieri cinesi consegneranno in termini di newbuilding l’equivalente di 44 milioni di CGT, quasi il doppio rispetto ai 22,7 mln di CGT consegnati nel 2025.
Secondo gli esperti, la crescita della capacità produttiva cinese potrebbe generare un nuovo rischio di sovraccapacità qualora il flusso delle nuove commesse rallentasse.
